Genügend Platz
für sicheres Velofahren in Kriens.
«Krienser Velonetz jetzt!»: 2 x Ja mit Stichfrage Initiative, weil nur
- Ein Ja zur Initiative mehr Sicherheit für unsere Kinder, aber auch für uns alle bringt.
- Ein Ja zur Initiative nicht viele weitere Jahre ungenutzt verstreichen lässt, bis in Kriens endlich etwas passiert fürs Velo.
- Ein Ja zur Initiative sichere Veloverbindungen entstehen lässt. Dies als zusammenhängendes Velohauptrouten-Netz mit Verbindungen sei es zur Badi, zum Einkaufen, an den Arbeitsplatz oder zur Schule.
- Ein Ja zur Initiative Kriens mit der Stadt Luzern und den anderen Nachbargemeinden auch auf dem Velo nahtlos verbunden wird.
- Ein Ja zur Initiative den Stau am effektivsten verhindert. Denn Velos gehören zu den flächeneffizientesten Verkehrsmitteln. So benötigen Velos bekanntlich mehr als 10-mal weniger Strassenraum im Vergleich zu Autos.
- Ein Ja zur Initiative endlich die Quartiere ruhiger und sicherer für die Bewohnerinnen und Bewohner macht.
- Ein Ja zur Initiative uns bessere Gesundheit und höhere Lebensqualität dank sauberer Luft bringt.
- Ein Ja zur Initiative uns zum täglichen Sport ohne Gefahren verhilft. Bewegung hält fit und wir erkranken weniger, physisch wie psychisch. Das wissen wir seit langem. Doch wir wollen gesund überfahren werden? Deshalb brauchts ein JA.
- Ein Ja zur Initiative unsere Kinder selbstständig zur Schule und zum Sport fahren lässt. So können Mama-Taxis in der Garage bleiben, die Eltern sparen Zeit. Und Angst müssen sie auch keine mehr haben.
- Ein Ja zur Initiative bringt uns gedeckte Veloabstellplätze an wichtigen Orten. Damit unser Velo nicht sofort zum Rostgöppel wird.
- Ein Ja zur Initiative leistet einen Beitrag zu einer attraktiveren Stadt Kriens mit hoher Lebensqualität.
- Ein Ja zur Initiative verringert den CO2 Ausstoss und hilft damit dem Klima. Dies ohne schmerzhafte Einschränkungen in unsere Lebensqualität und bei tiefen Kosten. Einfacher geht’s nicht. Wusste doch schon Adam Opel vor mehr als hundert Jahren: «Bei keiner anderen Erfindung ist das Nützliche mit dem Angenehmen so innig verbunden, wie beim Velo.»
Einiges davon will auch der Gegenvorschlag von Stadt- und Einwohnerrat, was wir gerne anerkennen. Nur lässt dieser Gegenvorschlag der Stadt weitere 20 Jahre Zeit. Wollen wir wirklich so lange warten? Die Antwort ist klar: Nein, Kriens kann das besser. Ganz einfach, weil wir wollen, dass unsere Kinder nicht erst als Erwachsene von sicheren Veloverbindungen profitieren.
Vergessen wir nicht, auch in Kriens haben rund 70% der Abstimmenden das nationale Veloweggesetz angenommen. Darin sind 20 Jahre Umsetzungszeit vorgesehen. Die Stadt Kriens macht es sich zu einfach, wenn sie mit dem Gegenvorschlag nicht mehr machen will, als sie ohnehin muss.
Die Probleme haben wir heute. Packen wir sie also auch heute an, damit wir in 10 Jahren ein Krienser Velonetz haben auf dem sich unsere Kinder, aber auch Ungeübte, Unsichere oder ältere Personen gefahrlos bewegen können.
Deshalb 2 x Ja mit einem Kreuz für die Initiative in der Stichfrage.
JA!
Ich unterstütze die Initiative!
JA!
Ich werde ProVelo Mitglied!
«Velohauptrouten für alle - auch für Kinder, schnelle Elektrovelos und gemütliche Velofahrer*innen.»
Sichere Wege!
Was ist eine Velohauptroute?
Velohauptrouten sind qualitativ hochwertige Verbindungen im Veloverkehrsnetz.
Sie verknüpfen wichtige Ziele auch über grössere Entfernungen. Sie erschliessen Schulen, Wohn- und Arbeitsgebiete, Einkaufsorte und selbstverständlich auch Bahnhöfe und grosse Bushaltestellen. Auf Velohauptrouten kann man flüssig und komfortabel fahren. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass möglichst wenig Störungen im Verkehrsfluss auftreten. Weil sie kaum Stopps aufweisen, ist ein rasches Vorwärtskommen möglich.
Velohauptrouten werden wenn immer möglich über separate Trassen und möglichst abseits des Motorfahrzeugverkehrs geführt. Das ist am Siedlungsrand leichter zu machen als im Innenstadtgebiet. Darum ist die Mitbenutzung motorfahrzeugarmer Strassen möglich. Velohauptrouten weisen folgende Eigenschaften auf:
- Sie ermöglichen die unterbruchsfreie Fahrt mit wenigen Stopps und Wartezeiten.
- Sie weisen eine hohe Qualität hinsichtlich Breite und Belag auf und sind daher komfortabel und sicher.
- Die Linienführung mit weiten Kurvenradien und guten Sichtverhältnissen ermöglicht direktes und flüssiges Befahren.
- Überhol- und Kreuzungsmanöver sowie Nebeneinanderfahren sind problemlos möglich. Velohauptrouten zeichnen sich durch hohe Gestaltungs- und Ausstattungsqualität aus.
Die Begriffe «Velobahn», «Vorrangroute», «Veloschnellroute», «Velohauptroute» meinen dasselbe.
mehr
Velo!
Argumente für mehr Veloverkehr:
schnell
Das Velo ist im Stadtverkehr unschlagbar schnell. Am Stau fahren Velos legal vorbei.
günstig
Velofahren ist günstig. Anschaffung und Unterhalt des Velos belasten das Budget der Velofahrenden kaum. Bau und Unterhalt der Infrastruktur belasten die öffentliche Hand im Verhältnis zu Strassen- und Bahninfrastruktur auch nur im geringen Mass.
umweltfreundlich
Velofahren ist umweltfreundlich: Keine Luftbelastung, kein Lärm, nur wenig Flächenverbrauch, es entsteht kaum Abfall.
verlässlich
Velofahren ist verlässlich. Fahrzeiten zur Schule, zur Arbeit, zum Bahnhof lassen sich mit dem Velo sehr genau vorhersagen. Wie lange eine Fahrt mit dem Auto oder Bus dauert, variiert je nach Verkehrsaufkommen sehr stark.
gesund
Velofahren ist gesund. Tägliche Bewegung wirkt vorbeugend gegen zahlreiche Krankheiten.
Streifen • Weg • Strasse
Was ist ein Radstreifen (Velostreifen)?
Radstreifen werden auf derselben Fahrbahn wie Autos geführt.
Sie werden mit gelb unterbrochenen Linien gekennzeichnet.
Radstreifen sind für Velos, Elektrovelos und Mofas bestimmt.
Neuerdings fahren auch Elektrotrottis auf Radstreifen.
Motorfahrzeuge dürfen Radstreifen befahren, solange sie Velos nicht behindern. Das Parkieren auf Radstreifen ist verboten.
Was ist ein Radweg (Veloweg)?
Radwege sind von der Fahrbahn der Autos durch bauliche Massnahmen getrennt (Grasstreifen, Randstein etc.).
Sie sind extra signalisiert (weisses Velo auf blauem Grund).
Sie können richtungsgetrennt oder im Gegenverkehr geführt werden.
Lediglich als Ausnahmen können Radwege auch für Fussgängerinnen und Fussgänger geöffnet werden.
Was ist eine Fahrradstrasse (Velostrasse)?
Velostrassen sind durchgehend vortrittsberechtigt. Der sonst übliche Rechtsvortritt in Tempo 30-Zonen ist aufgehoben.
Velostrassen sind darum eigentliche «Velo- Komfortrouten» auf Quartierstrassen. Die Bruchstrasse in Luzern wurde (wie in vier anderen Städten auch) zu Testzwecken als Fahrradstrasse signalisiert.
Ab 2021 können Velostrassen definitiv eingeführt werden.
schnell • umweltfreundlich • gesund
